프리의 장점

휠 베어링은 일반적인 수리이지만 설치 중에 문제가 발생하는 경우가 많고 시간을 더 낭비할 필요도 없으며 어떤 경우에는 다시 돌아오거나 품질이 우리 표준에 미치지 못하는 결과를 낳기도 합니다. 1세대(압입) 휠 베어링은 항상 가장 어려웠으며, 3세대(허브 및 장착 플랜지 통합) 베어링이 작업을 훨씬 쉽게 만들었지만 확실히 문제의 몫을 해결할 수 있습니다.

기술자로서 우리는 이 일반적인 수리를 어떻게 활용할 수 있습니까? Gen1 또는 Gen3 베어링을 교체하는 대신 사전 조립된 너클 허브 어셈블리를 설치하면 당사와 고객 모두에게 많은 이점을 제공합니다.

점검

휠 베어링이 언제 불량인지, 어느 것이 불량인지 쉽게 판단할 수 있습니다. 우리는 그것에 익숙하지만 대부분의 경우 작업을 시작할 때까지 결정할 수 있는 전부입니다. 스티어링 너클은 이상한 모양의 금속 조각입니다. 심한 움푹 들어간 곳이나 충돌로 인해 약간 구부러질 수 있으며 육안 검사로는 이를 확인할 수 없습니다.

당신이 볼 수 없는 것 외에 무엇이 잘못될 수 있습니까? Gen1 베어링의 경우 스냅링 홈이 녹슬거나 부식될 수 있습니다. 이것과 싸운 적이 있다면 그것이 악몽이 될 수 있다는 것을 알 것입니다. 브레이크 실드가 녹슬고 파손될 수 있으며, 더 나쁜 경우 실드 고정 볼트를 제거해야 할 경우 파손될 수 있습니다.

볼 조인트와 타이 로드 장착 구멍은 너무 세게 조이면 마모되거나 손상될 수 있습니다. 브레이크 캘리퍼 장착 이어 또는 브레이크 패드 접촉점을 착용할 수 있습니다. 이러한 모든 유형의 문제는 최소한 수리 품질에 영향을 미치며 최악의 경우 잠재적으로 심각한 안전 문제를 일으킬 수 있습니다.

작업이 승인될 때까지 분해를 수행하지 않을 것이며, 그 시점에서 문제를 발견하면 견적을 수정하고 자동차가 귀중한 랙 공간을 차지하는 동안 부품을 기다려야 합니다. 대신, 너클/허브 어셈블리의 장점을 미리 제시하는 것은 고객에게 제공하는 높은 수준의 서비스를 나타내고 매장에서의 시간을 절약해 줍니다. 장점을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

실수

휠 베어링 교체 중 가장 흔한 실수 중 하나는 Gen1 베어링에서 발생합니다. 베어링을 너클 안으로 누르는 데 잘못된 도구를 사용하거나 허브를 설치할 때 레이스를 부적절하게 지지하면 베어링이 손상될 수 있습니다. 차량에 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS)이 있는 경우 일부 베어링에는 한쪽에만 톤 휠이 있어 잘못된 방향으로 누르는 것은 실수하기 쉽습니다. 수리 후 ABS 경고등이 켜질 때까지는 알 수 없습니다. 너클/허브 어셈블리는 이러한 가능성을 제거합니다.

프레스, 횃불, 그리고 끌

Gen1 휠 베어링을 스티어링 너클 안팎으로 누르는 작업에는 항상 시간이 많이 걸립니다. 모든 베어링에 모든 프레스 도구를 사용하는 것은 불가능하며 작업을 완료하기 위해 올바른 도구 조합을 찾으려고 항상 귀중한 시간을 소비합니다.

옥시아세틸렌 토치가 아직 가장 친한 친구가 아니라면 일부 휠 베어링에 있을 것입니다. 하지만 피할 수 있다면 왜 거기로 가나요? 소요되는 시간은 말할 것도 없고 관련 비용도 많이 듭니다.

그리고 종종 토치와 함께 사용되는 에어 끌은 Gen3 휠 베어링의 고정 장치를 스티어링 너클로 분해하는 퍼즐의 마지막 조각이 되기도 합니다.

휠 베어링 작업에 내재된 이러한 모든 옵션의 시간과 비용 외에도 안전 요소를 절약할 수 있는 방법을 생각해 보십시오. 이는 기술자뿐만 아니라 작업장에 있는 다른 사람들에게도 극도의 주의가 필요하고 안전 문제를 야기하는 세 가지 프로세스입니다.

청소

CV 조인트 부트가 불량하거나 볼 조인트 또는 타이 로드 엔드에 기름칠이 너무 많이 된 경우 스티어링 너클을 추가로 청소해야 하며 시간과 재료가 필요합니다. 그러나 이것은 쉬운 부분일 수 있습니다. Gen3 베어링은 모두 베어링 하우징과 스티어링 너클 사이의 부식이라는 공통된 문제를 공유합니다. 이로 인해 제거 중에 발생하는 어려움 외에도 새 베어링을 설치하기 전에 모든 부식을 제거해야 합니다. 이는 먼지가 많고 지저분한 프로세스이며 시간을 낭비하고 도구에 마모를 추가하는 또 다른 방법입니다.