수소가 대중교통에 완벽하게 적합한 이유는 무엇입니까?

2023년 7월 31일

이미지: 트릴리움

아시쉬 바크타(Ashish Bhakta)

수소 연료 전지 전기 버스는 배기관에서 수증기만 배출하는 수소 연료 전지로 구동되는 배출 가스 제로 차량으로, 차량 탈탄소화를 시작하는 대중 교통 시장에 탁월한 솔루션입니다. 연료전지 전기자동차(FCEV)는 여전히 제한적으로 생산 가능하지만 대중교통에서 발표하는 연료전지 전기버스의 수는 계속해서 증가하고 있습니다. 이를 통해 대중교통 차량은 FCEV 채택을 주도하는 동시에 효율적이고 깨끗하며 운행에 대한 귀중한 경험을 얻을 수 있습니다. 혁신적인 신기술.

수소연료전지차의 성장 가능성

FCEV 시장이 발전함에 따라 차량 개발 및 인프라 모두에 대한 기록적인 연방, 주 및 민간 투자로 인해 계속 성장하고 있습니다. 또한, 혁신적 청정교통규칙(Innovative Clean Transit Rule) 등의 규제도  캘리포니아에서는 지역 대기질 기준과 주 전체 온실가스(GHG) 배출 감소 목표를 달성하기 위해 대중교통 기관이 2040년까지 배출 제로 차량으로 전환하도록 요구함으로써 이러한 투자를 확대합니다. 캘리포니아 이외의 많은 지역 교통 당국도 배기관 배출을 제거하고 개발 규정을 준수하기 위한 최상의 대체 연료 공급 솔루션을 찾고 있습니다. 캘리포니아 수소 비즈니스 협의회(CHBC)는 연료 전지 전기 버스가 기존 디젤 및 압축 천연 가스(CNG) 버스를 일대일로 대체하지만 배기가스 배출이 전혀 없음을 발견한 조직 중 하나일 뿐입니다.

대중교통을 위한 FCEV의 이점

연료전지 전기 버스는 다음과 같은 몇 가지 주요 이점과 장점으로 인해 대중교통 시장에서 매력적인 옵션입니다.

수소연료전지 전기버스는배출 제로그리고더 효율적 기존 내연기관보다 유해한 배기관 배출을 발생시키지 않으므로 대중 교통을 위한 입증된 배출 제로 솔루션이 되며 지역 교통 기관이 환경, 사회 및 거버넌스(ESG) 목표를 달성하는 동시에 대기 질을 개선할 수 있습니다.

최대 350마일의 입증된 주행 거리를 갖춘범위와 성능 연료전지 전기버스의 성능은 디젤, CNG 버스와 비슷합니다. 기존 연료에 대한 일대일 차량 교체가 가능하며 기존 경로 계획 및 운영에 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

또한, 연료전지버스에는높은 에너지 효율 . 수소 연료전지의 에너지 효율은 기존 내연기관보다 훨씬 높습니다. 이는 연료전지 버스가 같은 거리를 이동하는 데 더 적은 연료가 필요하다는 것을 의미합니다.

마지막으로 연료전지버스는 상대적으로빠른 주유 시간 이는 디젤이나 CNG 버스에 주유하는 것과 비슷합니다. 수소 공급 또는 현장 수소 생산을 위해 설계된 모든 버스 연료 보급소에서 연료 보급이 이루어질 수 있습니다.

Trillium은 수소 연료 충전소 개발에서 선도적인 위치를 차지합니다.

지난 20년 동안 Trillium은 저탄소에서 제로 탄소까지 재생 가능한 천연 가스를 제공하는 것부터 수소까지 전국의 운송 차량에 청정 연료 솔루션을 제공해 왔습니다.

2020년에 Trillium은 오렌지 카운티 교통국(OCTA) 버스에 연료를 공급하기 위해 캘리포니아주 산타아나에 미국 최초의 대형 수소 차량 연료 충전소 중 하나를 건설했습니다. 이 주유소는 6~10분 안에 버스에 연료를 공급할 수 있으므로 OCTA는 실질적인 운영 변경 없이 기존 노선을 운행할 수 있습니다. OCTA는 현재 연료전지 전기 버스 10대만으로 이 역을 활용하고 있지만, 이 역은 미래에도 대비하여 최소한의 업그레이드만으로 차량을 50대까지 늘릴 수 있습니다.

또한 Trillium은 일리노이주의 Champaign-Urbana 대중 교통 지구와 협력하여 지역에서 점점 늘어나는 연료 전지 버스에 전력을 공급하기 위한 녹색 수소 연료 충전소를 설립했습니다. 대중교통 지구의 녹색수소는 전기분해와 태양광 발전을 통해 현장에서 생산됩니다.